陈雪峰:捷豹的振兴战略在稳步往前走

1评论 2017-08-26 18:12:41 来源:金融界汽车 新零售还能炒多久

  随着私人消费者购买力逐渐提高,豪华车市场竞争变得更加激烈。从销售数据上看,虽然德系传统三强依然在豪华车市场处于领跑地位,但捷豹路虎、凯迪拉克等品牌正在奋起直追,它们之间的差距正在缩小。来自英国的豪华品牌捷豹路虎,在今年1到7月,总销量增幅达到34%,合资公司增幅46%,其中捷豹品牌相比去年增长130%,其振兴战略在稳步往前走。

  受访嘉宾:

  奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁 戴慕瑞 (Murray Dietsch) 先生

  奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁 陈雪峰先生

  媒体:我有两个问题,第一个问题:和竞争对手比起来,在你们国产SUV车型当中,奇瑞捷豹路虎在未来几年内会不会还是延续以往,将产品主要侧重于在SUV上面;第二个问题:我们知道现在常熟工厂的技术越来越好了,在未来常熟工厂打造方面,有没有一些新的举措或者拥有哪些全球的领先技术?

  戴慕瑞:先回答你的第一个提问,确实,在我们推出的前三款国产车型当中,前两款都是SUV,即揽胜极光以及发现神行。但是,我们第三款车型是专为中国消费者打造的国产车型-全新捷豹XFL。它是一款轿车车型。在选定车型并推出市场的时候,我们要考虑,在整个汽车市场当中,哪个汽车细分市场的增速最快?市场机会是最大的?现在,纵览汽车市场,豪华汽车的增速较其他汽车级别仍然要快很多。每年保持15%甚至更高的增速。在这个豪华汽车细分市场里面,我们看到SUV车型的增速要更快一些。所以,我们在进行汽车选型的时候,是以车型在市场上面的增速来决定。

  放眼未来,我们将为中国市场推出更多国产车型。我相信大家会看到我们更加多元的产品系列,不仅有SUV,还有轿车等车型。等到时机成熟的时候,我们会跟大家继续进行更深入的交流。

  所以我们在进行汽车选型的时候,主要的关注点就是看哪个汽车级别在这个市场的扩增速度最快?

  陈雪峰:我先来回答关于质量的提问,应该说对于捷豹路虎来说,我们的产品品牌是非常强的。捷豹和路虎的知名度、影响度和认可度都非常高。过去几年,摆在我们面前的第一个问题是在国产化过程当中,我们能不能达到并且超越捷豹路虎的全球水平,并且给中国客户足够的信心,来信任这样一个高端豪华品牌在中国的国产化。在过去两年半的时间里,一方面以各项运营指标来说,我们在捷豹路虎全球体系当中基本上是排名第一的,基本上我们每个月排名都是第一的。另一方面,从顾客端的售后数据来看,不管是三个月的用汽车情况,还是六个月亦或者十二个月的用车质量反馈,我们远远超过捷豹路虎的当时目标水平。所以说,我们在在过去几年的发展,使我们对于整体质量的控制流程和生产的一致性有了非常大的信心。但是,在接下来我们还将面临很大的挑战,而我们的挑战来源于快速的国产化进程。相信 大家已经知道,在7月13日,我们已经对外宣布,捷豹的SUV会在中国常熟工厂进行生产。今年下半年我们还有一款新的车型上市,我们产能扩张大家也知道,我们在一期13万台基础上要投放第二个总装车间七万辆的产能,上个月我们全新国产发动机工厂也正式投产,接下来对奇瑞捷豹路虎来说我们主旋律还是质量控制,在澳门银河线上娱乐产能下,新增车型方面和汽车一体化方面,这块对我们来说还是有非常大的挑战,但是还是充分结合奇瑞捷豹路虎全球控制经验,以及本地先进的质量控制手段和我们质量体系,包含我们专业的质量评估人员,我们进一步加大和控制质量检查,把问题就解决在工厂里面,我们在公司里面有一句非常有名的话,质量对我们来说可能一百台车里面有一台车有质量问题,我们觉得是1%,但是对顾客来说,如果他买到这台车质量问题就是100%,我们需要有这种用100%的精神解决1%的问题或者千之分一的问题,不把质量问题往下转递,这是我们对质量文化,包括从传统质量控制也就是智能制造这块,应该说,整个公司文化贯彻体系都让我们充满信心。

  媒体:中国豪华车市场一类门槛是年销量是45万辆,第二类目前三强,捷豹路虎全新发布是10万辆,第三类像沃尔沃9万辆,这意味着我们作为第二类的领军者上面面临是低成本以及消费者的分流,下面面临销量比较强的美系日系竞争对手,对奇瑞捷豹路虎来讲除了发动机工厂以及三年发布一款澳门银河线上娱乐,包括对行业的速度推进之外,我们还做了哪些准备应对这些挑战,特别是中国市场比较独特的变化,包括消费者群众等等方面的影响。

  戴慕瑞:非常高兴虽然你只问了一个问题,但是这个问题很宏大的一个问题。

  首先我认同你的观点,就是现在在中国豪华汽车市场我们看到有一线二线还有三线这样的三大阵营,但是这一个阵营的界线正在不断地模糊,因为价格下行的压力对于所有阵营竞争者都是如此的,所以可以看到这个价格线在不断融合的趋势,并没有非常明显的界线。

  我觉得在中国豪华汽车市场看到这样的阵营分化的主要部分原因就是品牌的影响力不同,可以看到第一阵营德系三强是因为他们在中国市场有一个同来已久非常深厚强大品牌影响力在推动他们,我们再看其他竞争对手比如说雷克萨斯还有英菲尼迪他们也是处在豪华汽车市场,但是在品牌影响力上面就没有德系三强这么雄厚。

  所以我们在中国豪华汽车市场我们要和第一阵营,还有和第二阵营的前列领导者进行竞争的话,首先有两大重点,第一个就是首先要在市场当中不断推出正确的汽车产品,在这个质量的规划质量的实现,还有在功能配置上面,都是要时时应对这个市场不断变化的需求;第二不断增强自身汽车品牌的品牌实力还有影响力,增大品牌认知度还有美誉度,对于奇瑞捷豹路虎来说我们一直秉持这个路线,在产品策略上面不断推出新的卓越汽车产品,随着汽车产品系列不断丰富也会扩大品牌在市场当中认识度、美誉度以及影响力,同时在扩大我们品牌影响力上面我们还要不断让消费者去理解去认可我们的品牌代表什么?对于捷豹还有路虎我们都是要不断增强这两个品牌在中国市场的认可度、知名度以及美誉度,我们知道德系三强在中国市场当中品牌非常知名,我们一方面在产品的系列方面也要不断丰富,第二方面在品牌影响力上面要不断扩大。

  我想我和雪峰总和各位媒体老师都是不断也是非常密切和大家进行沟通,我们不断推出在中国市场优化的品牌,产品的计划,这也彰显我们对中国市场雄心壮志,就是尽我们极大的努力,尽快将一些优秀新的车型,以及国产化的车型推出到中国市场,在短短的三年时间我们已经推出了五款车型,同时再加上我们在常熟(音)建立捷豹路虎首家海外发动机工厂已经盛大开业,同时研发全新发动机搭载在我们国产车型当中,我相信总揽全球汽车行业这也是并无先列,这彰显我们中国市场的业务开拓上面的坚定承诺,我相信随着我们这些相关战略拓展还有行动我们将会更加夯实在中国豪华汽车市场的定位,并且进一步的发展。

  陈雪峰:因为这是经常有记者朋友问到我的问题,你们怎么看待这个竞争环境或者怎么看待第一阵营第二阵营,首先我们来看什么是豪华车?什么是高端豪华车?我们所谓第一阵营第二阵营,刚才的45万辆这样来算,我们再来看奥迪奔驰宝马,它达到年产45万辆在中国他用了多少年?他可能也超过十五年,奇瑞捷豹路虎今天多少岁?我们今年5岁,我们真正上市实际上从2015年初才开始上的,才两年半,我们是否觉得用这种指标去衡量到底能说明什么?有时候我也有点疑虑。

  第二个如果我们一定要按照这个品牌的定位,因为豪华品牌指的是你这个品牌的价值,而不是指你这个品牌量你就是豪华品牌,超过百万辆车在中国多了,我们来看所谓的竞争环境,你把捷豹路虎的品牌和刚才说的第二阵营的品牌去比较的话,他的比较价值在心目当中谁是更高端一点,我相信顾客有很明显的结论,可能有的品牌采用比较低的价格来获得比较高的销量,对我们来说,我们要考虑到我们在中国有进口车的很大量的顾客,我们如何给他们持续的提供这种品牌价值?而不是通过单从销量而来驱动,导致我们整个销量体系,这样会把体系破坏,这个有待商榷的。

  第三点,我们要看到现在传统的三强奥迪奔驰宝马,他们是德系车,实际上它背后是一种文化,车型是代表当地的文化,德系文化在过去对整个中国汽车工业的发展不可没灭的影响,也可能把德系所定义的豪华领先,包括他的大气设计实用高质量的品牌口碑植入到中国消费者心中,但是中国随着顾客群越来越年轻化,大家个性化越来越强,对其他文化其他品牌认知度也在增加,像捷豹路虎是代表了英国一种文化,英国文化在过去几年也得到非常明确的认同,今年我早上问慕瑞,在楼下展板上面有三个皇家认证标识,我说代表英国皇家的领域到底是哪几个皇氏人所颁布,他说在全球只有捷豹路虎得到英国皇氏的认可,包括现在女王,包含她的丈夫,包含她的长子,这种代表中国最高荣誉的品牌,我相信通过他所说的产品国产化质量服务的进一步提升,我们在中国应该大有作为,如果我们用同样的时间来看待我们的发展的话,应该说我们比他们已经快了很多,并且在今天中国汽车环境下面,已经不是当年这么黄金的时代,现在已经是后黄金时代,在这种情况下我们高速发展已经充分体现这个品牌这个企业他的实力。

  媒体:我接着这个问一下刚才戴总雪峰总都提到的品牌,现在根据我们公布的前五款澳门银河线上娱乐里面有三款是捷豹的,未来两年都是捷豹的品牌,但是在我们认知里捷豹品牌还是落后于路虎的,在这个国产化这么关键的阶段来选一个相对弱势的品牌是否是最终的选择?而且我没有特别看到配套国产车一系列品牌的体系。第二个问题销售的问题,关于生产的问题,奇瑞捷豹路虎也做得的业绩还是比较不错的,但是关于销售发现IMSS有一些新的调整,不知道是否真的有一些调整有一些变化呢?IMSS调整的架构这块。

  戴慕瑞:先回答第一个问题,我觉得你刚才讲的我部分认同,因为确实我们近期公布推出中国市场新的车型当中都是属于捷豹品牌,路虎相对来说会拥有更强的品牌实力还有品牌影响力,对于捷豹这个品牌我们需要发挥更多的力气去增强他品牌实力和品牌影响力,而刚才我讲到的增强品牌实力和影响力的一个重要途径就是要有对的产品进行扩充,有一个充足的正确的产品系列去做出实在的支撑,所以不仅是在中国市场,在全球的市场这也是捷豹路虎的一个战略就是要扩充捷豹品牌的产品系列,让更多适应市场需求的捷豹汽车产品推出到市场当中,因为在过去有相当一段长时间捷豹这个品牌是缺乏正确的适应它的品牌定位的汽车产品去增强他的品牌,所以我们会看到我们会不断扩充捷豹汽车产品系列增强化的品牌实力。

  陈雪峰:我补充一点,刚刚这个问题我觉得从产品规划角度是非常精准的问题,但是对我们一个企业来说,他其实要考虑到是一个中长期的战略规划,路虎和捷豹两大品牌在过去市场表现非常不均衡,我们说的路虎非常强劲,捷豹从售价或者从销量来说落后于路虎,但是对于一家拥有两大豪华品牌的公司,捷豹路虎全球,他们也有很强的意愿需要把捷豹品牌在全球进行振兴,需要两条腿走路,到单向只靠SUV,因为从长期来看的话每个品牌都有他生存的价值和意义,在我们内部来说,捷豹的全球振兴以及在中国的振兴,应该说我们的重要的课题,如果我们来看过去销量,在今年1到7月份,我们整个捷豹路虎品牌和去年的增幅是34%,合资公司是46%,但是捷豹品牌单独来看比去年增长130%,说明捷豹的振兴战略在稳步往前走。

  第二个方面,针对捷豹产品,因为捷豹产品有非常前瞻性的车身的制造技术,这也是非常符合现在国家提倡的节能减排和双积分的一些要求,我们铆接技术的生产工艺我们在非常大信心,也需要有其他车型进一步扩充进来降低我们成本提升我们效率,并且另外一个方面来看我们一开始导入中国产品是揽胜的极光,是发现神行,还有捷豹系列中高端的XFL,所以现有捷豹路虎两大品牌三大产品系列产品全部合资公司进行国产化,接下来针对中国市场需要以及全球战略的需要来实施我们的中长期发展战略,对我们来说首先布局,尽快把产品拿到中国来。

  戴慕瑞:回答你的第二个问题,关于你刚才讲到联合市场销售服务IMSS可能架构上有一些调整,虽然我不是当事人,也不是一个完全代表IMSS回答这个问题的人,但是从我的角度无论是IMSS还是奇瑞捷豹路虎我们都是非常年轻组织机构,同时中国的汽车市场又是瞬息万变,所以在这个瞬息万变汽车市场当中,作为年轻机构我们肯定要不断关注自身的组织架构,还有相关一些机制去看可以怎么样随机应变,不断去做优化做出调整才能够占领市场先机,因为在这个市场变化当中不进则退,如果你不变,如果你不断停止优化你的这个架构的话就会被市场浪潮带走,我想这是不断调整和优化非常正常战略表现了。

  媒体:今天看到我们这个动力总成,目前四缸的发动机2.0T的,在国产车都有搭载,未来这两款产品大家也都能看到是一个更趋近于年轻化包括一些配置这个的概念,他们如果要用这个动力总成是否还会有更小排量的储备?这个我们是怎么考虑的。

  戴慕瑞:关于在未来我们具体的一些发动机的配置,还有在中国市场的选用的细节,时机一旦成熟肯定会尽早给大家公布,我现在可以告诉我们新发动机工厂在生产上面在设计能力上面是相当个性,可以适合各种不同的配置,包括纵置横置还有不同功率输出的要求和设计,所以我们会根据市场的变化还有需求去推出不同版本的发动机,在设计的能力上在设施场地还有战略上面都是可以符合我们发动机选型的战略,所以具体发动机在未来是使用什么排量的版本还有配置的话我们是根据市场,在能力上面在硬件上面完全可以满足这些要求。

  媒体:我问一下,明年国家的双积分政策要出台了,很多厂家比较焦虑,奇瑞捷豹路虎这块有没有关于新能源设想,包括明年怎么来达到这个双积分的要求?有没有应用一些奇瑞新能源方面的技术或者联合采购的东西,有没有相应的一些规划?

  陈雪峰:我想这样,汽车行业双积分政策对节能油耗,包括新能源汽车积分,这两个政策应该说不是一个新闻,过去两三年一直在讨论,大家对他的预期实施时间大家心里也基本上有数,特别合资企业应该说我们都非常谨慎在规划我们未来的产品路线和技术路线,来响应国家提出来的节能减排和综合油耗新能源这方面有各方面要求,对我们来说,我们的最大优势是在于轻量化的车身,铝车身超过75%占比,已经在捷豹上面应用,我们投资十几个亿工厂从去年在正式投产了,从能源系统,从动力系统的规划来说,我们的解决方案应该也和主流解决方案几乎是一样,包括大家经常讨论的PHEV、BEV电动,这些都是在规划当中都有我们既定的时间表,当然现在可能不太适合告诉你详细时间点,我们也在充分研究和推进相关的事情。

  对于奇瑞包含和路虎在新能源的一些合作,在零部件采购或者技术分享或者产品导入,这块也是我们有专门的战略规划会,在上面会进行详细的沟通和讨论,应该来说这个双积分对所有车企有非常大的压力,我们会积极响应国家的政策,通过双积分的推进来支撑整个产业政策和产业的战略,我们也会没有时间紧定的去支持。

  媒体:我想问一下,刚才你说了一下销量,奇瑞捷豹路虎产销的占比大概能达到多少?现在相比进口车目前奇瑞捷豹路虎的这些净利润。

  陈雪峰:你这个问题相对比较难回答,第一个从销量占比来说,我们现在的三款产品在不同的细分市场有着非常良好的表现,我们在今年上半年一到七月份已经销售超过4.3万多台,和去年同期相比增长46%,也占整个捷豹路虎品牌在华销量超过50%,达到56%,总体来说我们增幅还是比较快,几个产品的占比相对还是比较稳定,这个数据可以查到,我们只是从占比来说,发现神行这款车应该说他的占比最大,基本上超过了我们一半的占比,还有我们XFL也按照我们计划超过二千台一个月,我们极光也是达到我们目标,总体还是比较均衡的。

  说到利润的情况,首先第一个我们可能不太方便讨论详细的数据,我们只想说因为毕竟我们是豪华品牌,我们对车的质量考虑更多,我们整个长春基地是累计投资超过200亿,现在如果再来讨论利润的情况我们认为现在可能不需要讲这么细,我们认为第一个通过高额的投资来满足我们中国战略的需求,把我们质量、产品、产品线就整车销售系统顾客的体验,真正达到国产的豪华车品牌的这种水平,这是我们首先要做的。

  戴慕瑞:同时对于国产车型的毛利润还有净利润的水平,我们在公司内部非常严格关注,保持他们能够达到我们预期。

  媒体:我不知道刚才有没有问到关于新技术?包括自动驾驶方面的问题,据我所知凯迪拉克他明年搭载他的续航系统在中国上市,今年秋季在美国上市,不知道作为奇瑞捷豹路虎,我们这边在自动驾驶方面有哪些这种新的技术运用,现在是怎么样的?关于新技术的研发中心是在哪里呢?是在中国吗?

  戴慕瑞:首先回答你的这个问题的最后一个部分的子问题,就是我们的新技术研发中心对捷豹路虎来说,主要是设在英国,他们会做大量的新技术的调研还有开发的一些工作,不仅仅关注英国市场,是放眼全球的市场,同时为中国市场和我们汽车产品技术研发做出大量的工作,同时作为奇瑞捷豹路虎工作也是会给他们大量的反馈还有意见让他们更好了解中国市场在技术使用上的需求。

  在回答问题第一部分,刚才雪峰总也谈到奇瑞捷豹路虎在新能源汽车上面的发展战略还有时间表,我们自己自身内部有非常详尽还有全面的对于这些新技术还有新功能推出的规划,同时我们母公司奇瑞以及捷豹路虎对于新能源的汽车还有其他在汽车市场当中推出新的技术包括无人驾驶等等,我们所说叫AS这样无人驾驶功能包括驾驶辅助的一些功能这些技术路线都有一个非常全面以及详尽的规划,并且有自己阶段性推出的时间表,我们将会在时机成熟,市场成熟的时候滚动性阶段性推出相关功能,这样一个全面的规划是涵盖从目前我们已经向公众公布了的,将会在现有车型当中搭载的驾驶辅助功能一直到2020年,我们会考虑在不同阶段推出一些最新的技术以及功能,整个规划是非常详尽以及全面,所以在战略上面我想就是不会落后于我们其他的汽车厂商,可能在战略上面我们都是以这样目光去看待的。

  陈雪峰:我就补充一点,说到新技术的研发中心,如果大家注意到的话就在前一段时间路虎中国潘庆潘总也谈到这个事,随着捷豹路虎对市场的前沿延伸到中国他的研发特别针对中国部分研发工作也会在中国落地,特别现在中国整个产业比较强就在电动车这块,包括电池技术电控技术,未来都会是我们考虑的一个方向。

关键词阅读:路虎

责任编辑:刘洋
快来分享:
评论 已有 0 条评论
更多>> 以下为您的最近访问股
博聚网