被它征服的不仅有硬汉还有女神 奔驰G500越野体验

1评论 2017-12-04 10:49:07 来源:金融界汽车 作者:刘洋 新零售还能炒多久

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  谁是你的梦想之车,有些人会说出一些超跑的名字,还有部分人会坚定的说出“奔驰G Class”。 在很多人眼中,起源于军车的奔驰G级是硬派越野车阵营的标杆车型,其拥趸主要以越野发烧友为主,但在现实生活中,G级的车主不只是越野爱好者,还有“女神”,如范冰冰、刘涛、王艳等。女神与硬派越野车牵手,这虽然看起来有些不搭,但却有其合理之处,因为G级可以给她们足够的安全感,可以去很多其它车型去不了的地方。棱角分明的外观、非承载式车身设计、超强的通过性能,奔驰G级可以给女神们全方位的安全保护,即便是遇到恶劣路况,她们也只需要扶好方向盘、稳住油门,剩下事情交给奔驰G级来完成就好。

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  奔驰G级生于1979年,自诞生之日起就以打造顶级硬派越野车为己任,它也因此成为每一个越野车发烧友的梦想之车。随着技术的发展,如今的奔驰G级不仅仅是拥有超强越野性能,还在加速性方面有了明显的提升。奔驰G级入门版汽油车型G500,搭载高效且强劲的4.0升V8双涡轮增压汽油机,最大功率310千瓦 (421马力),最大扭矩610牛·米,配合7速自动变速箱(7G-TRONIC PLUS),0-100公里/小时加速仅需6.1秒。如果您选择AMG G65,这项成绩可以提高至5.3s。

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  此次小编体验的奔驰G500,配备了奔驰最高规格的全时四驱系统,中央分动箱配有开放式差速器并带有扭矩放大挡,并同时包含三把牙嵌式差速锁,可以由驾驶员主动将其锁止。在三把差速锁锁止后,每个车轮都能够得到恒定扭矩输出,并保持每个车轮转速一致。

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  在京西刚刚建成的汽车运动体验中心内,奔驰G500在专业的越野场地内秀了一把越野性能。80%的陡坡,不仅需要车辆拥有较大接近角、离去角和足够离地间隙,还对动力性有极高要求。挂入低速四驱,G500的攀爬过程并不费劲,虽然路面上的砂石会让部分车轮出现打滑迹象,但电子牵引力系统会及时进行干预,驾驶者只需要稳住油门就可以轻松爬上坡顶。

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  奔驰G500的强大不仅仅是它以征服80%陡坡,还在于能将复杂路况简单化,让没有任何越野驾驶经验的人也可以轻松通过障碍且不会让他们感受到任何不安和慌张。同样的陡坡重来一遍,开启中央和后桥差速锁,车轮打滑迹象已不复存在,有的只是匀速前行,如同在平路上行驶般稳健。陡坡缓降在G级上是不能提供的,因为过多电子设备会影响到车辆可靠性。挂入手动1挡,依靠发动机强大扭矩输出进行制动,车辆就可以很从容的用低于10km/h的速度下陡坡。看着G500的这般表现,您还会想陡坡缓降吗?

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  炮弹坑路面是拥有三把差速锁的奔驰G500展示实力的最佳场所,同时开启前中后三把差速锁,即便是“越野小白”也可以通过炮弹坑如履平地,扶住方向盘、控制好车速,其它的事情G500会自己完成。整体桥设计,这是硬派越野车的常见设计,它不仅是可靠性更高,更重要的是当一侧车轮被顶起后,另一侧车轮会被牢牢压在路面上,以获得更大抓地力,这一设计的优势在通过交叉轴和炮弹坑路面是体现的尤其明显。为了提升难度,越野场地中还设置了陡坡攀爬加交叉轴科目,想要通过这一的复杂路面,您只需要打消心中的恐惧感,将它看成是一段普通的铺装路面。

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  一部外观设计依然保持上世纪七八十年代风格、舒适性远不及GLE甚至是GLC的越野车,卖价近170万元却依然抢手,这虽然看起来有些不可思议,但却是真实存在的,更“不可思议”的是,被它征服的不仅仅是越野爱好者,还有很多男人心目中的“女神”。就像前文中提到的那样,奔驰G级不仅拥有超强的越野性,更重要的是它可以给予驾驶者足够安全感,具有让普通人成为越野高手的能力。

  为什么钟情于奔驰G级,有些人是因为它的气场、有些人钟爱它的经典,还有些人看中它优异性能带来的安全感。当上述诱人因素聚集到一辆车身上的时候,它成为众多消费者的唯一选择也就不足为奇。

关键词阅读:奔驰G级

责任编辑:刘洋
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